Marlow-Mainship 34

RIBCRAFT Express 32 Review

Marlow Mainship 34 задает свои стандарты и превосходит те, по которым построены многие другие лодки. Большинство яхт имеют всего два «набора» скоростей – высоких и низких. В Marlow 34 капитан может не ограничиваться столь скудным выбором и при желании установить как один двигатель, так и двухмоторную силовую установку. После испытаний стало ясно: лодки, оснащенные двумя двигателями, хорошо показывают себя как при высоких и низких скоростях, так и в среднем диапазоне.

Производительность

Морские испытания прошли в Тампа-Бэй при спокойной погоде. Любопытно, что лодка хорошо реагирует на изменения высоты волн и ветра, легко поддерживает курс в течение нескольких минут без участия капитана. Для лодок, оснащенных двойным двигателем, эта яхта отлично управляется: без труда входит в широкий поворот и быстро разворачивается при необходимости. Носовая часть, где расположен руль и сидение для капитана, находится чуть выше, поэтому открывает отличный обзор. Marlow 34 отлично маневрирует даже без носового подруливающего устройства, но такое приспособление установить стоит.  Владельцы одномоторной версии говорят об экономичности и маневренности лодки.

Конструкция

Marlow Mainship 34 была построена с применением современных материалов и технологий. Были использованы композитные материалы. Центральную часть стенок корпуса представляет собой жесткий и эластичный листовой материал. Это два полиэфирных нетканых холста. Для упрочнения корпуса использовали метод инфузии, пропитав материал винилэфирными смолами. С обеих сторон корпус покрыт стеклопластиком, полностью исключающим проникновение влаги и воды. Кроме того, для того, чтобы сделать корпус еще более надежным, использовали специальную стрингер-сетку, заполненную пеной.

 

Над созданием лодки работал сам руководитель Marlow Mainship, Дэвид Марлоу. Он продумал способ соединения корпуса и палубы и взял за основу резьбовые отверстия. Стык чем-то напоминает обувную коробку: несмотря на простоту установки палубы, вода внутрь не попадает. Использовали  и дополнительные способы защиты: механический крепеж, специальные полосы для уплотнения и т.д. Пропеллеры защищены карбоном и кевларом.

 

В техническом аспекте лодка идеальна. Инженеры установили топливный бак так, чтобы он попал на продольный центр тяжести. «Играет» на стабильность и силовой агрегат.

Жилое пространство

Под палубой все очень просто. Здесь находится кровать, рядом – подвесные шкафы, дальше – камбуз и гальюн с душевой кабиной. По правому борту расположен обеденный уголок. Наверху установлено поворотное кресло для капитана. Сама палуба имеет сополимерное покрытие, полностью идентичное внешне тику, но не впитывающее влагу.

LOA: 39’8″
BEAM: 12’4″
DRAFT: 2’8″
DISPL.: 15,000 lb.
FUEL: 280 gal.
WATER: 105 gal.
TEST POWER: 2/260-hp Yammar 6by3-260
TRANSMISSION: ZF 63A; 2.52:1
PROPELLERS: 22X18 4-BLADE BRONZE

RPMKNOTSGPHRANGEDBA
6004.3.8135567
10005.61.2117671
15007.21.6113474
20008.24.843177
250010.69.229080
300014.712.429982
350017.416.426785
410023.92524190

 

Стоит ли брать?

В Marlow ценят нестандартные решения и конструктивный подход. Здесь редко создают комфортабельные яхты для увеселительных прогулок. Эта яхта построена для моремана – человека, который любит море и готов путешествовать даже в одиночестве. На палубе, конечно, сможет поместиться и 2 человека. На большее число пассажиров судно не рассчитано.

 

На Marlow Mainship 34 можно путешествовать вдоль побережья, участвовать в гонках (разумеется, с лодками своего класса). Лодка подходит и для моря, и для полноводной реки: она имеет небольшие габариты и вряд ли кому-то помешает. А вот в открытый океан на ней отправляться не стоит: топливный бак не настолько большой, да и места под все припасы здесь вряд ли хватит.

  • image description
  • image description
image description