Стальная яхта – неплохое решение, если вы хотите добиться максимальной безопасности во время путешествия. Сталь имеет высокую прочность и устойчива к пробоинам.

Вопрос цены.

Стоимость стального корпуса зависит от его размеров и способов обработки. До определенного момента производители были вынуждены использовать толстую сталь, чтобы защитить корпус от повреждения из-за коррозии. Именно из-за коррозии от стали долго отказывалось большинство верфей. Сегодня существуют технологии обработки (а вернее, покрытий), которые позволяют сэкономить на металле. Впрочем, сильного влияния именно на стоимость это не оказывает: обработка порой обходится в те же деньги, что и сам металл.

На производство стального корпуса, учитывая особенности металла, уходит больше времени, чем на корпус из алюминия или пластика. Это увеличивает цену всей яхты. А обойдется она дороже, чем алюминиевая или пластиковая.

Способ производства и себестоимость яхты.

Себестоимость яхты складывается из:

• стоимости проекта (тут отличий от яхт других типов практически нет);
• стоимости материала (сталь стоит примерно столько же, сколько и алюминий);
• стоимости изготовления деталей и сборки.

Именно последний этап делает стальную яхту более или менее дорогой. Чтобы собрать корпус, который не пропустит влагу и будет достаточно прочным, необходимо много времени и большой опыт. При этом с увеличением размеров увеличивается и цена, но не в арифметической, а в геометрической прогрессии. Так, 14-метровую яхту будут строить почти год, а десятиметровую – всего лишь полгода. Цена, скорее всего, будет отличаться в два раза. Возможно, именно из-за этого суперяхты из стали производятся настолько редко (всего 7% от общего числа).

Высокая себестоимость обусловлена и тем, что поставить такие яхты на «поток» нельзя: каждое судно варится вручную.

Ходовые качества и уровень безопасности.

Стальные яхты могут оказаться лучшим решением, как это ни удивительно. Высокая прочность стального листа делает судно непробиваемым и почти непотопляемым. При встрече с препятствием, из-за которого пластиковая или алюминиевая яхта может получить пробоину, стальная в худшем случае немного повредится. Все, что вам останется сделать, - это выпрямить вмятину. Доплыть до берега или продолжить путешествие вы, скорее всего, сможете и с пробоиной.

Очевидно: стальная яхта – лучшее решение для длительных путешествий в более или менее опасные места. На ней вы сможете отправиться в любое северное море – небольшие льдины просто не смогут повредить и потопить ваше судно. Тоже самое можно сказать и в случае эксплуатации яхты в районах активного судоходства в гаванях, портах и реках.

Считается, что стальная яхта весит слишком много из-за массы самого металла. Иногда, это не совсем так. По весу она может лишь немного превышать алюминиевую или деревянную: листы стали для корпуса давно стали достаточно тонкими. Как бы то ни было, но по массе стальная яхта занимает первое место. И если вам необходима максимальная маневренность и скорость, пластик или алюминий будет лучше стали.

Ремонтопригодность.

Если у вас все же возникнет необходимость в ремонте корпуса, вы потратите гораздо меньше времени, чем на ремонт алюминия или пластика. Многие владельцы яхт предпочитают заделывать пробоины, если они образовались, и вмятины самостоятельно, другие доверяют эту работу специалистам. Обычный сварочный аппарат или оборудование для выпрямления вмятин – и корпус будет как новый.

Ремонтировать яхту из стеклопластика не в пример сложнее. Такой корпус придется отправлять в специализированную компанию (и, скорее всего, на верфь, которая изготовила вашу яхту).