Стальные яхты
Стальная яхта – неплохое решение, если вы хотите добиться максимальной безопасности во время путешествия. Сталь имеет высокую прочность и устойчива к пробоинам.
Вопрос цены.
Стоимость стального корпуса зависит от его размеров и способов обработки. До определенного момента производители были вынуждены использовать толстую сталь, чтобы защитить корпус от повреждения из-за коррозии. Именно из-за коррозии от стали долго отказывалось большинство верфей. Сегодня существуют технологии обработки (а вернее, покрытий), которые позволяют сэкономить на металле. Впрочем, сильного влияния именно на стоимость это не оказывает: обработка порой обходится в те же деньги, что и сам металл.
На производство стального корпуса, учитывая особенности металла, уходит больше времени, чем на корпус из алюминия или пластика. Это увеличивает цену всей яхты. А обойдется она дороже, чем алюминиевая или пластиковая.
Способ производства и себестоимость яхты.
Себестоимость яхты складывается из:
- стоимости проекта (тут отличий от яхт других типов практически нет);
- стоимости материала (сталь стоит примерно столько же, сколько и алюминий);
- стоимости изготовления деталей и сборки.
Именно последний этап делает стальную яхту более или менее дорогой. Чтобы собрать корпус, который не пропустит влагу и будет достаточно прочным, необходимо много времени и большой опыт. При этом с увеличением размеров увеличивается и цена, но не в арифметической, а в геометрической прогрессии. Так, 14-метровую яхту будут строить почти год, а десятиметровую – всего лишь полгода. Цена, скорее всего, будет отличаться в два раза. Возможно, именно из-за этого суперяхты из стали производятся настолько редко (всего 7% от общего числа).
Высокая себестоимость обусловлена и тем, что поставить такие яхты на «поток» нельзя: каждое судно варится вручную.
Ходовые качества и уровень безопасности.
Стальные яхты могут оказаться лучшим решением, как это ни удивительно. Высокая прочность стального листа делает судно непробиваемым и почти непотопляемым. При встрече с препятствием, из-за которого пластиковая или алюминиевая яхта может получить пробоину, стальная в худшем случае немного повредится. Все, что вам останется сделать, - это выпрямить вмятину. Доплыть до берега или продолжить путешествие вы, скорее всего, сможете и с пробоиной.
Очевидно: стальная яхта – лучшее решение для длительных путешествий в более или менее опасные места. На ней вы сможете отправиться в любое северное море – небольшие льдины просто не смогут повредить и потопить ваше судно. Тоже самое можно сказать и в случае эксплуатации яхты в районах активного судоходства в гаванях, портах и реках.
Считается, что стальная яхта весит слишком много из-за массы самого металла. Иногда, это не совсем так. По весу она может лишь немного превышать алюминиевую или деревянную: листы стали для корпуса давно стали достаточно тонкими. Как бы то ни было, но по массе стальная яхта занимает первое место. И если вам необходима максимальная маневренность и скорость, пластик или алюминий будет лучше стали.
Ремонтопригодность.
Если у вас все же возникнет необходимость в ремонте корпуса, вы потратите гораздо меньше времени, чем на ремонт алюминия или пластика. Многие владельцы яхт предпочитают заделывать пробоины, если они образовались, и вмятины самостоятельно, другие доверяют эту работу специалистам. Обычный сварочный аппарат или оборудование для выпрямления вмятин – и корпус будет как новый.
Ремонтировать яхту из стеклопластика не в пример сложнее. Такой корпус придется отправлять в специализированную компанию (и, скорее всего, на верфь, которая изготовила вашу яхту).
-
moreTRANQUILITY 300' 3" OCEANCO 2014 €149,900,000 EUR
-
moreILLUSION PLUS 290' 5" PRIDE MEGA YACHTS 2018 $145,000,000 USD
-
moreCONTINENTAL 80 262' 6" ISA YACHTS 2023 €95,000,000 EUR
-
more81m Turquoise "Bora" 265' 9" TURQUOISE YACHTS 2024 €85,000,000 EUR
-
more81m Turquoise "Vetruvius" 265' 9" TURQUOISE YACHTS 2024 €85,000,000 EUR
-
more75m Turquoise "Barracuda" 2022 Delivery 246' 1" TURQUOISE YACHTS 2023 €65,000,000 EUR
-
moreQUANTUM OF SOLACE 238' 3" TURQUOISE YACHTS 2012 $66,700,000 USD
-
moreQUANTUM OF SOLACE 238' 4" TURQUOISE YACHTS 2012 $66,700,000 USD
-
moreALTINEL 213' Steel 213' 4" ALTINEL SHIPYARDS 2023 €57,500,000 EUR
-
more66m Turquoise "Nuvolenard" 216' 7" TURQUOISE YACHTS 2023 €52,000,000 EUR
-
moreBLEU DE NÎMES 237' 1" Clelands, England 1980 €47,000,000 EUR
-
more64m Turquoise 210' 0" TURQUOISE YACHTS 2023 €46,000,000 EUR
-
moreHeesen 55m Steel YN 19755 Project Gemini 180' 6" HEESEN YACHTS 2022 €44,900,000 EUR
-
moreRMK 65 213' 4" RMK MARINE 2023 €43,900,000 EUR
-
moreHeesen 50m Steel YN19650 Project Aura 164' 1" HEESEN YACHTS 2021 €35,600,000 EUR
-
moreCAPRI I (ONE) 192' 4" LURSSEN 2003 €29,500,000 EUR
-
moreBARAKA 190' 4" Proteksan-Turquoise 2010 €23,500,000 EUR
-
moreAsya 154' 3" HEESEN YACHTS 2015 €22,900,000 EUR
-
moreSOVEREIGN 180' 0" NEWCASTLE SHIPYARDS 2011 $23,950,000 USD
-
moreI NOVA 163' 3" Cosmo Explorer 2013 €19,900,000 EUR
-
moreMY SECRET 153' 3" HEESEN YACHTS 2012 €19,500,000 EUR
-
moreViatoris 131' 3" Conrad Shipyard 2018 €18,500,000 EUR
-
moreDynamiq Global 380 124' 9" DYNAMIQ 2022 €18,100,000 EUR
-
moreNumarine 45XP Hull #1 147' 8" NUMARINE 2021 €17,950,000 EUR
-
moreLET IT BE 156' 6" HEESEN YACHTS 2007 €16,500,000 EUR
-
moreEUROCRAFT 44M 144' 5" EUROCRAFT 2020 €16,300,000 EUR
-
moreAstrum 122' 7" Cantiere delle Marche 2020 €15,500,000 EUR
-
moreAll Ocean Yachts-Bray Ocean Rover 132 132' 0" ALL OCEAN YACHTS 2021 €14,900,000 EUR
-
moreREVE D'OR 151' 0" SANLORENZO 2011 €14,900,000 EUR
-
moreOcean King 130 132' 1" Ocean King 2021 €13,800,000 EUR
-
moreMeteor 152' 1" CUSTOM BUILT 2018 €13,490,000 EUR
-
moreInace Yachts 126' Aft House Explorer Yacht 126' 0" INACE 2021 $14,995,000 USD
-
moreAll Ocean Yachts 120' Long Range Yacht 120' 0" ALL OCEAN YACHTS 2021 $14,950,000 USD
-
moreInace Yachts 120' Aft house Explorer Yacht 120' 0" INACE 2021 $14,395,000 USD
-
moreNauta Air 110 109' 7" Cantiere delle Marche 2022 €12,500,000 EUR
