Деревянные яхты
Деревянная яхта – выбор тех, кто предпочитает традиционные технологии в судостроении и традиционное мореплавание. Это выбор тех, кто по настоящему обожает чистый морской воздух смешанный с тонким запахом древесины.
Дерево – материал, известный и использующийся с древнейших времен. Из дерева строили лодки и судна до появления первых металлических и, тем более, пластиковых яхт.
Сколько стоит деревянная яхта
Вопрос сложный, и однозначного ответа на него нет. На рынке вы можете увидеть, как супер-яхты элитного уровня, в том числе, с точностью копирующие средневековые судна или корабли Нового времени, так и ветхие лодки, чаще всего с мотором, нуждающиеся в капитальном ремонте или полной замене корпуса.
Если мы говорим о новой яхте, с ценой тоже не все так однозначно. Стоимость зависит от:
- породы дерева;
- региона, в котором вы находитесь (в определенных странах древесина любой породы стоит дороже);
- размера лодки;
- уровня назначения будущего судна.
Изготовленная из ценной породы древесины, в точности копирующая судно известного мореплавателя, оснащенная парусом и имеющая уникальную отделку, яхта будет стоить миллионы долларов. В свою очередь, небольшое судно, построенное неизвестной верфью и уже побывавшее в чужих руках, обойдется вам в десятки, даже сотни раз дешевле.
Если сравнивать дерево с другими материалами, то оно, несомненно, будет дороже.
Себестоимость деревянной яхты.
Дерево – материал, сложный в обработке. По сей день не появилось качественно отличающихся от традиционных методов судостроения технологий обработки дерева и изготовления деревянных изделий. Если мы говорим о судне, на себестоимость его повлияет:
- порода дерева и ее распространенность в конкретном регионе (стоимость перевозки материалов оказывает свое влияние, поэтому дешевле покупать древесину там, где ее «добывают»);
- способ обработки (дерево необходимо просушить, обработать специальными веществами (например, просмолить), выгнуть);
- способ изготовления.
Важно понимать, что любое изделие из дерева - штучное. Поставить производство на поток, если речь идет о яхтах, невозможно. Фактически это ручная работа, которая ценится высоко. Кроме того, все более или менее крупные лодки требуют специального оснащения. Без собственной площадки (верфи) производитель не сможет изготавливать яхты. А это влияет на конечную цену.
Эксплуатационные и ходовые свойства деревянных яхт.
Долгое время дерево считалось единственным материалом, способным удерживаться на поверхности воды, поэтому и судна изготавливали именно из древесины. Сегодня, с развитием технологий, появились другие материалы, способные сделать яхту быстрее, легче, надежнее.
У деревянной яхты есть свои недостатки:
- Более высокий вес по сравнению с пластиком. Удерживаясь на воде, такая яхта, тем не менее, будет значительно тяжелее пластиковой и даже алюминиевой. А значит, у вас не будет такой маневренности и скорости.
- Низкая стойкость к воздействию влаги (и тем более, морской воды). Само по себе дерево портится и гниет в воде очень быстро. Чтобы яхта прослужила вам долго, необходимо заботится о ней. И заботится куда тщательно, чем за пластиковой или стальной.
- Небольшая прочность. Конечно, качественный корпус из дерева так просто не пробьешь, но при сильных ударах или во время сильного шторма он может просто рассыпаться. Что, собственно, и происходило долгое время.
- Низкий уровень пожаробезопасности. Дерево горит. Даже если оно пропитано антипиреном. Антипирен не исключает риск возгорания полностью – он лишь снижает его. Поэтому обращаться с огнем на судне придется очень аккуратно.
Ремонт и обслуживание.
И в этом аспекте деревянная яхта уступает другим. Во-первых, она требует тщательного, регулярного, недешевого обслуживания. Во-вторых, при появлении пробоины вам придется заделывать большую брешь и, возможно, менять часть корпуса. Впрочем, приноровиться и сделать это собственными силами, либо силами непрофильных специалистов под вашим контролем возможно.
Деревянные яхты ценят и покупает не за их ходовые или эксплуатационные качества – дело в приверженности к традиционным технологиям и традиционному мореплаванию. Дело, возможно, в мечте выйти в море так, как это делали предки. И мечту эту можно реализовать только с помощью яхты из дерева.
-
moreSo'mar 124' 5" Tansu Yachts 2014 €7,900,000 EUR
-
moreTrade Wind 62' 0" ALDEN / CUSTOM 1938 $2,600,000 USD
-
moreMy Way 76' 6" FAVARO YACHTS 2015 €1,950,000 EUR
-
moreBETELGUESER 118' 0" CUSTOM 2012 $1,900,000 USD
-
moreMoonbeam Of Fife III 98' 6" WILLIAM FIFE AND SON 1903 €1,495,000 EUR
-
moreCAPRICORN 1 88' 7" BODRUM YACHTS 2008 €1,480,000 EUR
-
moreANTARES OF BRITAIN 111' 7" BOLSON 1957 €1,190,000 EUR
-
moreEpiphany 50' 0" F&S BOATWORKS 2013 $1,299,000 USD
-
moreMegabite 57' 0" CUSTOM CAROLINA 2004 $1,195,000 USD
-
moreATALANTA J 82' 9" FEADSHIP 1958 €985,000 EUR
-
moreWHISPERS 128' 4" CANTIERI DI PISA 1985 €950,000 EUR
-
moreWISHING STAR 84' 0" TRUMPY 1963 $895,000 USD
-
moreWHY NOT III 78' 7" Pruva 2007 €700,000 EUR
-
moreRiva Aquarama Special 28' 11" RIVA 1986 $750,000 USD
-
moreBooVA 34' 0" Glenn Bradley 2017 $700,000 USD
-
moreChris Craft Commuter 48' 0" CHRIS CRAFT 1930 $675,000 USD
-
moreHacker Triple Cockpit - Will O' The Wisp 30' 0" HACKER CRAFT CO 1929 $675,000 USD
-
moreNOSTALGIA 68' 11" BODRUM YACHTS 1985 €550,000 EUR
-
moreBLUE FIN IV 42' 0" RYBOVICH 1958 $599,000 USD
-
moreMY MYSTERY 1 76' 5" CUSTOM BUILT 1994 €499,000 EUR
-
moreRugosa 72' 0" HERRESHOFF 1926 €475,000 EUR
-
moreCATRIONA 57' 6" HERRESHOFF 2004 $499,500 USD
-
moreMiss Columbia 27' 0" George Crouch 1924 $460,000 USD
-
moreAURORA 57' 7" JOHN TRUMPY & SONS 1971 $425,000 USD
-
moreLuella 30' 0" Peter Freebody 2008 $400,000 USD
-
moreDitchburn Viking 27' 0" DITCHBURN 1929 $400,000 USD
-
moreRitchie Howell EXP Hull and Bridge 60' 0" Ritchie Howell 2019 $374,500 USD
-
moreElusive 41' 10" CUSTOM CAROLINA 2013 $349,000 USD
-
moreUNCLE JACK 37' 0" RYBOVICH 1965 $330,000 USD
-
moreYARD BILLS 38' 0" CUSTOM CAROLINA 1964 $329,000 USD
-
moreSea Stag II 36' 0" CUSTOM 1946 $295,000 USD
-
moreBOXER 28' 0" Rybovich / Ryco 1999 $295,000 USD
-
moreDecked Out 34' 0" CUSTOM 2002 $275,000 USD
-
moreVirgen del Mar 50' 11" GRAND BANKS 1975 €240,000 EUR
-
moreDitchburn Launch 30' 0" DITCHBURN 1918 $260,000 USD
-
moreRochester Triple Cockpit 29' 0" Rochester 1926 $250,000 USD
-
moreVan Dam Genetleman's 29' 0" VAN DAM SHIPYARD 2003 $250,000 USD
-
moreTINTOO 52' 0" McGruer & Co. 1967 $235,658 USD
-
more24 2020 East Passage 24 CC 24' 0" CUSTOM 2020 $208,000 USD
